轉自一位資深印刷人對關于＂墨杠＂的技術的理解

 

　　一、了解墨杠產生的類型

 

　　墨杠有分＂機械墨杠＂和＂調節墨杠＂

 

　　機械墨杠：是由印刷機本身磨損或故障產生的原因，這種情況是需要大修或者更換部分零件才能徹底解決的。

 

　　這里我講自己親身經歷過的三件事

 

　　1、94、5年間我在深圳水庫一家印刷企業工作時，一臺70年代的全張三菱四色印刷機，有一組印刷大面積實地時總會有不是很幾眼的墨杠，我們釆取過多種方式檢查都沒有發現問題，后面是一位當時香港負責三菱新機裝機的師傅，最后拆開墻板，仔細檢查二個傳動齒輪中發現卷進了一個小鋁薄紙，是怎么會出現這個情況？什么時候開始發生的？我們都不知道，因為這個設備轉到我們使用半年來都是這樣，問題找到也就解決了，但關于機械磨損，齒輪的傳運不精密要產生諸如墨杠的故障是肯定的。

 

　　2、我對于印刷機的驗收，總會很在意必須要三色平網同時疊印來檢查墨色的效果，可以這樣說如果三色以上平網疊印墨色均勻數值標準。那我可以確定你們的印刷機無論靠版、串墨、勻墨所有的輥子調校也就到位了。去年，我們公司一臺全新海徳堡6+1的印刷機驗收，這一個項目沒做，而先開始做貨了，后面他們根據一個有疊網的產品做貨留了樣張給我，說這個已經沒有問題了，我說這個肯定不行的，我也不會去簽這個驗收單，后面我們在印別的產品時開始發現了一些就是類似于墨杠的問題，后面海德堡公司來過幾次，最后還是用回平網疊印調校整整一天功夫才達到要求。

 

　　其實印刷機的保養調校是非常重要的，我9幾年時認識一位山東人機長，他無論去哪一家公司開什么印刷機(印刷設備)，他第一個動作就是要把所有的墨路拆下來，然后他親自調校再裝回去，有一次我們一起交談：＂機子不怕舊，關鍵在調校＂。

 

　　3、墨路、水路的調校都有＂三三四＂等等的技術理論基礎，但是目前設備的維護保養真正做好的真的沒有幾家，很多二個月以上不拆下墨路來保養，年前我剛經歷的一件事，那天我下車間，海德堡6+1在印一個背面的單色啡色的實地，時速已經是8千以上一路正常開了，我走前一看，拖尾部份有一條輕微的白色墨杠，我說：喂喂喂，停下來，明顯的水輥壓力重了，快去檢查一下，接著我又開玩笑的對機長說；你這個家伙，我看壓力達6個毫米以上，不排除8毫米了…說完我就離開了，晚上碰巧二臺機的早班下班一起吃飯。飯間這位機長自己說：后面檢查水輥的壓力差不多9個毫米了，說是固定螺絲松動…

 

　　墨杠的產生關鍵在調校，整個墨路的軸承保持良好轉動很重要。顏色墨杠找墨路，白色墨杠找水路