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紙引未來網訊 中美貿易戰開打，陽明海運所屬的THE聯盟7月6日宣布，將自8月起停掉1條大陸華中、華北-美西航線，而長榮海運所屬的海洋聯盟本周在臺北召開工作會議，傳出下周也將宣布停掉1條華中、華北-美西航線。
業界分析，三大海運聯盟在美國線相繼抽船，除了防范中美貿易戰造成的貨量減少、運價下跌狀況，另外則是今年第2季因油價高漲運價卻未能即時調升，多家公司第2季虧損大于第1季，由于第3季是市場旺季，希望透過艙位的調控，達到提升實質運價目的。
全球前兩大航商馬士基與地中海航運合作的2M聯盟，自6月最后1周起暫停大陸華東、華南-美國西南岸一條航線停航，馬士基預告會停5周(每周1班)。
至于THE聯盟決定停掉的新港-青島-上海-釜山-魯伯特王子港-洛杉磯-塔科馬-釜山-光陽-新港航線(PS8)，該航線是調派可裝載6千箱(20呎柜)貨柜船航行。海洋聯盟則傳出要停的是以8千箱貨柜船航行的華中、華北-美西航線。
目前所知，2M采取的是暫時性措施，THE則是租約到期船只不再續約，因此停掉的航線短期內不可能恢復。但可以預見的是，如果中美貿易戰拉長，相關減班措施可以讓市場運價穩定性大為提高，但如果貿易戰很快就結束，第3季是市場旺季，很可能立刻出現爆倉現象。
上海海運業者指出，因2M已停掉1組船，本周市場運價相當穩定，根據上海航運交易所公布的數字，上海-美西每大箱(40呎柜)運價有1,555美元、周漲0.6%，到美東有2,623美元、周漲3.9%，船只裝載率高達九成五。不過與大陸屬于同一運費區的臺灣，國內攬貨業者指出，這一周運價有所下修，每大箱約降50——100美元，船公司已通知本月15日要再推一波基本運價調漲。
業界分析，中美貿易戰來得突然，買賣雙方合約早已簽訂，為了避開加征關稅，能夠緩出貨的兩周前就采取行動了，現在加征確定，該出的貨還是會出，接下來就看后續的新訂單會不會移轉到其他國家。
中遠海運：關于跨太平洋航線服務調整的客戶通知
近日，中遠海運發布了一則關于關于跨太平洋航線服務調整的客戶通知，具體內容如下：
作為太平洋航線的主要承運人，中遠海運致力于提供穩定可靠的服務，滿足客戶需求。無論面臨何種挑戰，中遠海運都能妥善應對，不負使命。今年以來，油價高漲，新環保規范實施，以卡車司機短缺為代表的聯運能力下降，間或出現的勞工問題等構成了諸多挑戰，愈演愈烈的中美貿易摩擦增加了更大的不確定性。
為應對以上挑戰，我司決定自八月中下旬起，停止遠東至美西南的AAC服務，同時調整聯盟外航線產品來優化服務組合。調整后的海洋聯盟產品請參鏈接。
通過優化調整，我司服務覆蓋面將保持完整，履行服務承諾的能力不變，將繼續為客戶提供高效快捷的服務。
請關注我司官網或聯系您的銷售代表獲取有關調整后的航線掛港和船期信息，感謝您一貫的支持與信任。
中遠海運集裝箱有限公司
2018年7月6日
具體海洋聯盟美西南航線優化調整方案如下：
海洋聯盟通過八組航線提供遠東至美西南的優質服務，覆蓋中國大陸、香港、臺灣、日本、韓國、東南亞以及美西地區主要港口，包括長灘、洛杉磯、奧克蘭、王子港、塔科馬等。
聯盟八組遠東美西南航線港序如下：
PSW1(AAS2)航線：福清-南沙-香港-鹽田-廈門-洛杉磯-奧克蘭-福清
PSW2(CEN)航線：大連-天津-青島-上海-魯珀特王子港-長灘-奧克蘭-大連
PSW3(SEA2)航線：(美東)-巴生-新加坡-雅加達-林查班-蓋梅-洛杉磯-奧克蘭-香港-蓋梅-新加坡-巴生-科倫坡-(美東)
PSW5(AAC2)航線：青島-上海-寧波-洛杉磯-奧克蘭-東京-青島
PSW6(AAS)航線：高雄-蓋梅-蛇口-香港-鹽田-高雄-長灘-高雄
PSW7(AAS3)航線：臺北-廈門-蛇口-鹽田-洛杉磯-奧克蘭-臺北
PSW8(AAS4)航線：鹽田-香港-高雄-臺北-洛杉磯-奧克蘭-塔科馬-高雄-鹽田
PSW9(AAC4)航線：寧波-上海-釜山-長灘-釜山-寧波
(上述港序可能根據市場情況進一步調整)
通過優化調整，中遠海運集運將以完善的覆蓋面以及可靠的班期繼續為廣大客戶提供優質的服務。
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