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福伊特為全球最大的標(biāo)準(zhǔn)拖拉機(jī)提供風(fēng)扇技術(shù)
風(fēng)扇功率消耗減少50%
結(jié)構(gòu)緊湊，縮短機(jī)長，拓寬駕駛者視線范圍
中國紙業(yè)網(wǎng)8月29日訊：截止9月份，芬特第一批Vario-1000 新型拖拉機(jī)已經(jīng)交付客戶，Vario-1000 拖拉機(jī)的創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)是福伊特風(fēng)扇技術(shù)的第一次成功應(yīng)用。在軌道車輛行業(yè)，福伊特在高效冷卻系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在 未來，這種先進(jìn)的冷卻技術(shù)將應(yīng)用于全球最大的標(biāo)準(zhǔn)拖拉機(jī)上(500馬力以上)。 與普通標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)扇相比，福伊特風(fēng)扇通過自身的液壓馬達(dá)可使風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)分離， 從而降低50%以上的能量消耗及油耗。
高效能風(fēng)扇為新冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)鋪平道路
依靠最新開發(fā)的空氣同軸系統(tǒng)(CAS)，芬特成為農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)中第一個(gè)掌握 最先進(jìn)冷卻系統(tǒng)的制造商。CAS的基礎(chǔ)核心就是福伊特風(fēng)扇。福伊特風(fēng)扇被緊湊的布置在冷卻單元和發(fā)動(dòng)機(jī)前，將車輛外部更高密度的冷卻空氣吸入機(jī)艙， 通過風(fēng)扇的進(jìn)一步高效壓縮作用于冷卻單元。相比于傳統(tǒng)配置的風(fēng)扇進(jìn)氣，將風(fēng)扇直接布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前，能夠允許高達(dá)7𝑚3的巨大體積的空氣流量。
不像傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)，CAS布置更為緊湊，整個(gè)系統(tǒng)更靠近駕駛室。更短更窄 的引擎蓋能夠拓寬駕駛者視線范圍。于此同時(shí)提高了整車的轉(zhuǎn)向角，使整車更 靈活。
福伊特新型風(fēng)扇平均輸入功率為8kw，相比傳統(tǒng)風(fēng)扇縮減一半以上。作為整個(gè) CAS 系統(tǒng)，節(jié)油高達(dá)70%以上。
個(gè)性化設(shè)計(jì)帶來最佳的冷卻能力
福伊特風(fēng)扇擁有自己的液力驅(qū)動(dòng)，因此可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速，風(fēng)扇可以一直提供 高效冷卻性能。通過使用流體模擬仿真，福伊特研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)Vario-1000的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)設(shè)計(jì)葉片的幾何形狀。此外，為了達(dá)到最佳的空氣流動(dòng)，福伊特 為芬特在機(jī)罩設(shè)計(jì)上提供技術(shù)支持。
該產(chǎn)品已經(jīng)在德國海德海姆量產(chǎn)。福伊特總部海德海姆在現(xiàn)有生產(chǎn)軌道冷卻系 統(tǒng)的裝配線基礎(chǔ)上，為商用車風(fēng)扇系統(tǒng)創(chuàng)建了一條新生產(chǎn)線。
減震器保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)
福伊特最近才開始進(jìn)入農(nóng)用機(jī)械和專用車領(lǐng)域，但風(fēng)扇技術(shù)、液力減震器技術(shù) 已在行業(yè)確定了穩(wěn)定地位。在芬特Vario-1000拖拉機(jī)上，液力減震器被布置在變速箱前面，用于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和降低換擋沖擊對轉(zhuǎn)速的影響范圍。這 使得傳動(dòng)系統(tǒng)的各部件延長了生命周期和可靠性，此外，福伊特液力減震器允許車輛在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)省油耗。
福伊特驅(qū)動(dòng)是福伊特集團(tuán)旗下的四大事業(yè)部之一，致力于為石油與天然氣、能 源、礦山冶金、船舶技術(shù)、鐵路和軌道交通與商用車輛等行業(yè)的客戶提供先進(jìn)技術(shù)。
