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快遞公司稱成本過高 專家建議探索押金制
“雙11”過后，網購市民家中攢了不少快遞包裝箱，有人留下備用，有人當廢品賣，更多人則是直接扔掉。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所的程會強研究員指出，除了讓市民養成二次利用習慣外，快遞企業也應建立相應的回收機制。
消費者：快遞紙箱成“雞肋”
“雙11”過后這幾天，市民都在忙著收快遞，快遞紙箱一個摞一個在家中堆積起來。市民吳女士表示，目前她收到20多個快遞紙箱，“其實東西沒多少，但商家在郵寄易碎品時都會套兩個箱子，以防運輸期間損壞。箱子扔掉有點可惜，我準備留著裝雜物，現在我家客廳都快成倉庫了。”
記者詢問多名市民，他們大多和吳女士做法一致，僅有個別人表示會將紙箱留下再次用于郵寄。
快遞：回收儲藏均難題
記者致電順豐、韻達、宅急送及申通等多家快遞公司，均被告知沒有回收服務。
快遞員王先生稱，該站點曾經實施過回收服務，但效果不好，“紙箱和包裝袋在運輸和拆解時很容易損壞，回收率不高，比如紙箱上的快遞單貼了又撕，很難覆蓋，人工整理成本過高”。此外，由于快遞點的倉庫空間有限，室外儲藏紙箱又容易損壞，無法保證重復使用的完整性和保護商品的性能。
專家：環保材料是趨勢
程會強認為，快遞行業還沒有形成回收紙箱的“逆向物流”模式，僅靠一家企業的力量不夠，還需要社會化的配合。“如果逆向物流到了企業的倉儲后，馬上就有下家專業化的處理企業來有償回收，那么這個產業就活起來了。”關于對包裝物回收的方式，程會強介紹說，目前正在探討押金制，“比如在德國，包裝物都是帶押金的，但在國內，只有鮮奶和汽水玻璃瓶可以回收。”無論是押金制，還是返還積分、贈送折扣等方式，企業回收都值得推廣，最終應該擴大范圍，使回收的行為更加常態化。此外，他表示，目前已有企業開始使用環保材料生產包裝盒和包裝袋，這樣也是一種資源循環利用，值得提倡推廣。
