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紙引未來網訊 據《日本經濟新聞》5月15日報道稱，自中國進口廢紙含雜率不超過0.5%的規定實施后，日本“關東制紙原料直供商工組合”連續3個月決定放棄出口廢舊瓦楞紙。
日廢連續多月放棄對華出口，再加上美廢難以進入市場，歐洲各國決定將部分“可回收資源”轉移至東南亞，可想而知，未來造紙行業對外廢的依賴程度會越來越低，國廢價格中樞定將上移，今年的總體形勢不容樂觀。
日本連續3個月放棄出口廢舊瓦楞紙，國內價格下降17%
據《日本經濟新聞》5月15日報道稱，作為廢紙的最大需求國，中國自3月起加強了對進口廢紙的品質管理，接受報價的貿易商正在減少。日本“關東制紙原料直供商工組合”連續3個月決定放棄出口廢舊瓦楞紙。
報道稱，中國自3月起把進口廢紙時的雜質比例上限從此前的1.5%降低至0.5%。由于中國的標準變得嚴格，日本的貿易商對于對華出口敬而遠之，正在轉向對東南亞出口。日本1-3月的對華廢舊瓦楞紙出口量同比減少4成。
即使想在日本國內銷售過剩的廢紙，但由于日本國內造紙企業庫存充裕，導致缺乏購買意愿。目前廢紙批發商從回收業者等手中采購廢舊瓦楞紙的價格為每公斤10日元，與創出近期高點的2017年夏季相比下降了2日元(17%)。
海運公司貨物量嚴重減少，日媒：中國的環保對策是來真的
運輸廢棄物的海運公司也因此遭受嚴重打擊。有大型海運企業表示，“貨物量正在明顯減少”。日本海事中心的統計顯示，2月日本對華集裝箱運輸量同比減少36%。原因在于按品類來看最多的“木材紙漿、廢紙、紙類”運輸量減少一半。
從美國對華運輸量來看，紙類等也大幅減少。對于以定期航線往返的集裝箱船而言，從中國向歐美輸家具和家電，返航時裝載廢紙和廢料的做法已經成為慣例。在貨物流動方面，從中國向歐美的運輸占據壓倒性多數，中國進口的廢棄物對海運企業來說是歸程的重要貨物。
其原因主要有兩方面。一是去年中國發布“洋垃圾”禁令，宣布禁止進口4大類24種洋垃圾。二是5月2日，國家海關總署突發特急文件決定對美廢加強監管。業內普遍認為，此舉將令美廢至少在一個月內難以進入中國市場。
“中國的環保對策是來真的”，由日本廢紙批發商組建的“全國制紙原料商工組合聯合會”的理事長栗原正雄感到警惕。根據日本的貿易統計，日本出口的廢塑料中約一半出口到中國，出口廢紙中約70%出口到中國。
歐美日各國回收商出路難尋，國廢地位進一步抬高
事實上，關于進口廢紙受限，歐美日各國尋求出路的報道屢見不鮮。在最近的一篇文章《洋垃圾禁令實施逾4月，歐美各國出路難尋》中，可以看到：
歐盟：成員國應該每年向歐盟預算支付100億歐元;
澳大利亞：實行可回收垃圾循環再利用成本過高，只能直接填埋;
英國：部分“可回收資源”運到東南亞;
美國：希望中國大陸取消禁令。可事實是，在中美貿易戰的背景下，新的美廢監管政策正在實施。
至于日本，去年9月份，日本貿易振興機構所辦《通商弘報》報道稱，有觀點認為日本對華“再生資源”出口市場可能消失。而據前文所述，3月份廢紙新政的落地令日本的貿易商連續3個月停止對華出口，轉向對東南亞出口。
綜合來看，從2017年至今，中國關于進口廢紙的政策相繼落地，愈加趨嚴，將倒逼全球固體廢物循環利用產業的發展和相關技術的進步。
而對國內而言，中國加強進口廢紙管理，是解決我國環境污染問題的決心的一種體現。未來國廢地位提高已成不爭的事實，其價格中樞將會上移，總之，今年的國廢形勢難以樂觀。
